Ducati to znana na całym świecie firma motocyklowa z siedzibą we Włoszech w Bolonii. Produkty tej marki są nie tylko wysokiej jakości, ale mają również wyjątkowy stylowy wygląd. Obecnie marka Ducati produkuje motocykle i motocykle należące do różnych segmentów rynku.
Pojawienie się marki
Firma, która podbiła cały świat, rozpoczęła działalność w 1926 r., Kiedy we włoskim mieście Bolonia w prestiżowej dzielnicy Borgo Panigale otwarto pierwsze warsztaty, w których produkowano różnorodne urządzenia radiowe, a także ich części i akcesoria. Jego twórcami byli bracia Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) i Marcello (Marcello). W latach 20. ubiegłego wieku istniało duże zapotrzebowanie na głośniki, megafony i rogi, więc bracia byli zajęci dość dochodową i obiecującą niszą rynkową.
W latach 1920-1940 kwitła i rozwijała się mała rodzinna firma, rozwijano szeroką bazę klientów, podejmowano pierwsze próby wynalezienia innowacyjnych technologii. Jednak przedłużająca się II wojna światowa miała szkodliwy wpływ na Ducati, a na początku lat 50. firma została zmuszona do przejścia pod pełną kontrolą państwa. W tym czasie Włochy odczuły pilną potrzebę tanich i niedrogich środków transportu, dlatego obecne kierownictwo postanowiło przekwalifikować firmę do masowej produkcji.
Początki produkcji motocykli
Nowa powojenna polityka firmy naznaczona była wprowadzeniem na rynek innowacyjnych silników opracowanych przez utalentowanego włoskiego inżyniera Aldo Farinelliego. Produktom udało się szybko zdobyć krajowego nabywcę, co skłoniło kierownictwo do myślenia o zwiększeniu produkcji.
Podpisano długoterminową umowę z Farrinelli, po której zaczął aktywnie rozwijać projekty nowych samochodów sportowych. Samochód pierwszego cyklu, wydany przez Ducati we współpracy z nim, został nazwany „Cucciolo”, co przekłada się na rosyjski jako „szczeniak”.
Cucciolo miał znaczące różnice w stosunku do innych pojazdów rowerowych prezentowanych na włoskim rynku motoryzacyjnym w tym czasie:
- Posiadał dużą pojemność silnika - 50 cm ^ 3;
- Miał doskonałą przyczepność przy niskich prędkościach.
W połowie lat pięćdziesiątych Ducati podbił większość włoskiego rynku motocykli. Szczególnie popularny w tym czasie zaczął zdobywać lekkie motocykle, a do 1952 r. Pragnąc zaspokoić pojawiające się potrzeby klientów, firma wprowadza Cruiser. Ten model motocykla został wyposażony w mocny silnik z rozrusznikiem elektrycznym i automatyczną skrzynią biegów.
Później wprowadzono ulepszony trzybiegowy model samochodu Cucciolo. Był wyposażony w silnik 55 cm ^ 3. Motocykl Cruiser również przeszedł pewne zmiany. Tak więc jego pojemność silnika zmieniła się na 98 cm ^ 3 i była wyposażona w widły teleskopowe, miała ramę kręgosłupa, a także tylne wahadło.
Starając się poszerzyć granice swoich wpływów, firma postanowiła spróbować się jako producent motocykli sportowych. Tak więc pojawił się rewolucyjny model „98 Sport”, odpowiedni dla tamtych czasów. Zgodnie z prezentowaną charakterystyką, o mocy 6,5 litra. z mógł przyspieszyć do 95 km / h.
Fabio Taglioni w losie firmy
Ducati zawdzięcza znaczną część swojego światowego sukcesu Fabio Taglioni, obiecującemu włoskiemu inżynierowi, który w 1954 r. Otrzymał stanowisko głównego projektanta firmy.
Pierwszy motocykl, prezentowany przez markę we współpracy z nim, „100 Gran Sport”, miał mocny silnik, którego objętość wynosiła 98 cm ^ 3. Wałek rozrządu umieszczony był w cylindrycznej głowicy, co umożliwiło uzyskanie dużej mocy - 9 litrów. z 100 Gran Sport może przyspieszyć do 130 km / h przy całkowitej masie 80 kilogramów. Takie cechy były innowacyjne w tym czasie, dzięki czemu motocykl szybko zyskał popularność wśród profesjonalnych kierowców.
Kontynuując ciężką pracę nad opracowaniem nowych projektów i rysunków, w 1956 r. Taglioni wynalazł siłowniki desmodromu, które charakteryzowały się mechanizmem wymuszonego otwierania i zamykania zaworów. Jednak ta innowacja zaczyna być aktywnie wykorzystywana do tworzenia motocykli dopiero w 1958 roku.
Prawie cały rozwój firmy, który został przeprowadzony w latach 1950-1960, spełnił wymagania profesjonalnych kierowców wyścigowych lub po prostu miłośników szybkiej jazdy. W ramach polityki sportowej Ducati eksperymentował z różnymi rozmiarami silników, wykorzystując nowe napędy i inne innowacyjne technologie. Jeśli chodzi o rynek krajowy, tutaj firma produkowała masowo motocykle o pojemności silnika 175 cm ^ 3 i 200 cm ^ 3.
Początek lat 60. ubiegłego wieku oznaczał markę jako erę tworzenia motocykli nowej generacji. Taglioni został zaprojektowany i zbudowany rewolucyjny model „Ducati 250”. Ze względu na jego charakterystykę (moc - 19 KM, pojemność silnika - 450 cm ^ 3, górny wałek rozrządu) udało jej się w rekordowym czasie zająć wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym.
Na przełomie lat 60. i 70. Ducati uzyskała już status światowej sławy firmy, której produkty były uważane za niekwestionowanych faworytów wśród kierowców. Firma zawarła nawet lukratywną umowę ze służbami publicznymi Stanów Zjednoczonych Ameryki, zgodnie z którą Taglioni miał opracować rewolucyjny silnik o pojemności 1300 cm ^ 3. W wyniku tej współpracy powstał czterocylindrowy silnik o mocy 100 litrów. Z. Otrzymał nazwę „Apollo”.
Taglioni nie miał zamiaru się tam zatrzymać, a pod koniec lat 70. ubiegłego wieku dokonał kluczowych odkryć w dziedzinie motoryzacji. Zamiast żeliwa w produkcji cylindrów zaczął wprowadzać unikalny stop metali aluminiowych, który został pokryty masą niklowo-krzemową; tradycyjny wałek rozrządu, składający się ze stożkowych kół zębatych, został zastąpiony paskiem rozrządu.
W 1979 roku opracował model „500 Pantah”, który do dziś jest uważany za najszybszy z silnikiem o pojemności 500 cm ^ 3.
Pomimo faktu, że w okresie powojennym Ducati rozwijała się wyłącznie w postępowym kierunku, stale doskonaląc swoje techniki i technologie, w latach 80. znalazła się w fazie stagnacji, przedłużającego się kryzysu.
W 1985 r. Fabio Taglioni, główny projektant marki, przeszedł na emeryturę, a firma, w której pracował przez wiele dziesięcioleci, staje się własnością innego dużego motto koncernu, byłego konkurenta - „Cagiva”. W tym okresie rozpoczyna się masowa produkcja nowych motocykli Cagiva, wykonanych w stylu „enduro” przy użyciu 2-cylindrowych silników Ducati.
Massimo Bordi o losie firmy
Po opuszczeniu Fabio Taglioni jego stanowisko zajął utalentowany inżynier Massimo Bordi. Pod jego kierownictwem uruchamiana jest masowa produkcja linii motocykli sportowych i turystycznych opartych na silnikach Pantah. Również w tym okresie Ducati rozpoczęła ścisłą współpracę z inną dużą włoską firmą Termignoni, specjalizującą się w produkcji komponentów, części i układów wydechowych.
W pierwszej połowie lat 90. XX wieku firma prezentuje innowacyjny model motocykli „Ducati 916”.
Legendarny projektant motocykli Massimo Tamburini, który jest najbardziej znany z projektowania motocykli takich jak Brutale, Bimota i MV Agusta, pracował nad jej projektem. Charakterystyczną cechą nowego motocykla Ducati było przednie zawieszenie, które swoim wyglądem przypominało odwrócony widelec teleskopowy.
W 1992 roku ukazał się jeden z najbardziej legendarnych i rewolucyjnych modeli marki - „Monster”. Jego projekt został opracowany przez początkującą projektantkę Michelle Galutstsi. Absolutną innowacją było wprowadzenie do motocykla dwucylindrowego silnika w kształcie litery L, który był wyposażony w dwuzaworową głowicę cylindrów i układ chłodzenia powietrzem i olejem.
Po tym modelu pojawiła się nowa generacja motocykli z systemem chłodzenia cieczą i wtryskiem paliwa:
- „Ducati 748”;
- „Ducati 916”.
Na początku 2000 roku miała miejsce prezentacja motocykla Testatretta. Charakteryzuje się bardziej innowacyjnym, ulepszonym silnikiem, który osiąga moc 135 litrów. z
Do tej pory Ducati jest własnością dużego niemieckiego koncernu samochodowego, Audi AG.
