Podczas gdy liczba zarejestrowanych samochodów stale rośnie we Włoszech, w Mediolanie wyraźnie widać spadek: wynik kryzysu, a także środki zachęcające do wspólnego korzystania z samochodów i korzystania z transportu publicznego.
Mediolan stopniowo pozbywa się samochodów. W mieście rejestruje się coraz mniej nowych samochodów, ale rynek eko-transportu umacnia swoją pozycję. Miłośnicy samochodów mają tendencję do mniejszego zanieczyszczenia i przejścia na olej napędowy. Na poziomie krajowym wysiłki regionu są dość zauważalne: jeśli w Mediolanie koncentracja samochodów wynosi 1,76 osób na samochód, w Lombardii - 1,67, to średnio we Włoszech liczba ta wynosi 1,61 osoby na samochód.
Kolejnym potwierdzeniem popularności tego trendu były statystyki sprzedaży samochodów w 2010 i 2013 roku: w ciągu czterech lat sprzedaż spadła z 63.375 do 36.091 rejestracji rocznie (-43%), a jest to nie mniej niż 28,5 tysięcy samochodów w wartościach bezwzględnych .
Rynek samochodowy doznał prawdziwej awarii na poziomie regionalnym, gdzie sprzedaż spadła o 135 tysięcy samochodów. Głównym powodem tej sytuacji jest oczywiście kryzys gospodarczy. „Pomyśl o młodości: kiedyś stanowiła znaczną część rynku konsumenckiego, a teraz kogo z nich stać na nowy samochód?” - komentuje Marco Ponti, profesor ekonomii transportu na Politechnice w Mediolanie (Politecnico). „Jest to wyjątkowo dramatyczny aspekt, na który należy zwrócić uwagę, a nawet nie szukać w nim pozytywnych aspektów”.
„Od pewnego czasu nie wszyscy Włosi mogą sobie pozwolić na posiadanie samochodu ze względu na wysokie koszty jego obsługi” - powiedział Gianmarco Giorda z Krajowego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego - i jest to jeden z głównych powodów, dla których ludzie nie kupują nowe pojazdy, ale także pozbyć się starych. ”
Spadek sprzedaży samochodów należy również rozpatrywać w szerszym znaczeniu: jako zmniejszenie całkowitej floty samochodów. Tendencja jest taka, że w Mediolanie w ciągu ostatnich 20 lat flota zmniejszyła się o 200 tysięcy samochodów: jeśli w 1990 roku zarejestrowano 922 040 pojazdów prywatnych w mieście, to w 2012 roku było już 716 094. Zjawisko to jest sprzeczne ze statystykami regionalnymi i krajowymi : w ciągu ostatnich dwudziestu lat w Lombardii liczba samochodów wzrosła z 4,8 do 5,8 miliona, aw całym kraju liczba ta wzrosła o 10 milionów sztuk.
Jeśli chodzi o Mediolan, jest to wynikiem stopniowej transformacji, która rozpoczęła się od rewizji przestrzeni miejskiej (przeniesienie mieszkańców z centrum na obrzeża miasta, gdzie koszty wynajmu są niższe, a życie na ogół tańsze).
Istotną rolę odegrały również specjalne środki rozładunku ruchu: od ulepszenia systemu transportu publicznego i wprowadzenia płatnego wjazdu do centralnej części miasta (tzw. Obszar C) po organizowanie nowych możliwości wynajmu samochodów.
„Wielkim osiągnięciem ostatnich lat było zniszczenie dualizmu pojazdów”, dodał Luca Studer, ekspert ds. Środowiska w Politechnice w Mediolanie. „Teraz istnieją inne, alternatywne, wygodne opcje jazdy oprócz własnych lub transport publiczny ”.
Należy zauważyć, że władze w Mediolanie bardzo aktywnie wspierają wszystkie inicjatywy środowiskowe. Wyraźnym tego przykładem jest budowa super nowoczesnego wieżowca Bosco Verticalale, który jest pionowym lasem.
