Włoskie ciężarówki Iveco - historia firmy

Iveco to duża międzynarodowa korporacja samochodowa, której ojczyzną są Włochy. Główna siedziba znajduje się w biznesowym i kulturalnym centrum kraju, w Turynie (Turyn), a główna siedziba znajduje się w Holandii. Głównym kierunkiem firmy jest produkcja samochodów ciężarowych i dużych samochodów, również w jego ramach powstają linie SUV-ów i sprzętu specjalnego (wozy strażackie, wywrotki itp.). Dzisiaj Iveco jest niekwestionowanym liderem na rynku światowym w produkcji i sprzedaży przemysłowych i komercyjnych urządzeń dźwigowych.

Historia Iveco

Pojawienie się obaw wynika z faktu, że W listopadzie 1975 r. Została zawarta intratna umowa partnerska, zgodnie z którą podział został przeniesiony do niemieckiej firmy motoryzacyjnej Magirus-Deutz pod pełną kontrolą FIAT (Włoska firma-dostawca samochodów i ich części). Dzięki temu powstało nowe przedsiębiorstwo o nazwie Iveco, obejmujące następujące marki:

• Magirus-Deutz;
• OM
• FIAT France SA;
• FIAT
• Lancia.

Siedziba nowo utworzonego koncernu została zorganizowana w Turynie, gdzie wcześniej mieściło się biuro FIAT.

Połączenie wszystkich powyższych marek było rozwiązaniem marketingowym. Więc w pierwszym roku działania samej Iveco wyprodukowano ponad 95 000 pojazdów do różnych celów. Na tym etapie rozwoju stwierdzono, że tworzenie sprzętu do różnych celów jest dość złożonym i czasochłonnym procesem, podczas którego nie zawsze można osiągnąć pożądany poziom jakości. Kierownictwo firmy postanowiło pilnie zreorganizować produkcję i ujednolicić niektóre modele. Tak więc wiele samochodów było stopniowo wycofywanych, a seria została wyparta przez nowe „wynalazki”.

W 1978 roku powstał pierwszy samochód w historii przedsiębiorstwa, który został w całości opracowany przez inżynierów i specjalistów Iveco. Był to prototyp nowoczesnej furgonetki Iveco Daily. Pod koniec lat 70. ubiegłego wieku był sprzedawany na równi z podobnym modelem ciężarówek komercyjnych, Fiat Daily. Ogólnie samochód został bardzo ciepło przyjęty przez społeczeństwo i cieszył się dużym zainteresowaniem na rynku samochodowym.

W połowie lat osiemdziesiątych Iveco zdołało umocnić swoją pozycję na rynku krajowym i zyskać sobie reputację niezawodnego producenta.

Dlatego Rada Dyrektorów przyjęła oświadczenie w sprawie dalszego rozwoju i ekspansji stref wpływów spółki. Na przykład w 1986 r. Do koncernu została włączona inna włoska firma - Astra, która w tym czasie była uważana za głównego dostawcę wywrotek. W 1991 roku marka przejęła hiszpańską firmę Pegaso, która specjalizowała się w produkcji autobusów. Następnie zawarto szereg rentownych umów i porozumień, zgodnie z którymi następujące spółki znalazły się pod kontrolą Iveco:

• Grupa Seddon Atkinson;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Holding.

Iveco dzisiaj

Dzisiaj Iveco jest uznawane za jednego z najbardziej wpływowych współczesnych dostawców i dystrybutorów samochodów ciężarowych, wozów strażackich i innych maszyn przemysłowych. Ponadnarodowe stowarzyszenie ma aktywne i długoterminowe umowy z wiodącymi przedsiębiorstwami motoryzacyjnymi z całego świata.

Firma ma ponad pięćdziesiąt fabryk i zakładów rozproszonych w różnych częściach świata.

Ponadto Iveco nie kończy się na tym i nadal rozwija swój potencjał intelektualny - w sumie marka ma piętnaście centrów badawczych, w których pracują najlepsi specjaliści naszych czasów.

Główne wartości korporacyjne przedsiębiorstwa to zachowanie specjalizacji różnych oddziałów Iveco, a także przekazywanie i ciągłość wartości, doświadczenia i tradycji.

Obecnie firma produkuje ciężarówki należące do różnych segmentów rynku, ich komponenty, silniki samochodowe, specjalne pojazdy przemysłowe i użytkowe, autobusy osobowe i niektóre urządzenia specjalne. Wszystkie oferowane produkty są wysokiej jakości, a także mają odpowiednie modernistyczne specyfikacje techniczne.

Według najnowszych statystyk:

• Każdego roku firma sprzedaje ponad 160 tysięcy pojazdów i około 430 tysięcy silników;
• Przychody finansowe przekraczają znak 9 000 000 000 euro;
• W sumie Iveco ma 844 przedstawicielstwa, które zatrudniają około 32 tysięcy pracowników;
• W Argentynie, Rosji, Korei, Libii, Kazachstanie, Turcji, Chinach i wielu innych krajach ustanowiono już proces wydawania licencji na montaż samochodów i ciężarówek;
• Iveco zajmuje 6 miejsce w globalnym rankingu firm specjalizujących się w produkcji ciężarówek komercyjnych i przemysłowych;
• Iveco zajmuje 2 miejsce w światowym rankingu pod względem sprzedaży silników.

Iveco w Rosji

Warto zauważyć, że oryginalne salony i przedstawicielstwa marki zaczęły pojawiać się w rozległej Federacji Rosyjskiej od momentu założenia Iveco.

Już w 1975 r. Przy realizacji prac budowlanych na kolei Bajkał-Amur sprowadzono ciężarówki Magirus należące do firmy. Ogólnie historię rozwoju koncernu w Rosji można podzielić na następujące etapy:

• Nieoficjalne wykorzystanie specjalnego sprzętu Iveco do budowy i przebudowy wielu dużych obiektów i autostrad;
• Otwarcie oficjalnego centrum biurowego firmy w Moskwie, które miało miejsce na początku 1991 r .;
• Organizacja w 1994 r. Wspólnej rosyjsko-włoskiej produkcji w ramach krajowej fabryki samochodów UralAZ-Uralsky;
• Założenie w 2007 r. Spółki zależnej Iveco - Saveko. Zarządzanie odbywa się we współpracy z rosyjską firmą Samotlor-NN;
• Utworzenie w 2007 r. Oficjalnego przedstawicielstwa koncernu, spółki zależnej - „Iveco Russia” i strony www.iveco.com/russia/.

Produkcja markowych autobusów

Obecnie jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych produktów Iveco jest linia autobusowa. Prezentowany jest zarówno samochodami na wycieczki turystyczne, jak i na intercity oraz na trasy miejskie. Produkcja tego segmentu motoryzacyjnego koncentruje się w europejskich zakładach zlokalizowanych we Włoszech, Francji i Czechach.

Od połowy lat 90. trwa produkcja samochodów miejskich niskopodwoziowych o nazwie „CityClass”. Mają następujące specyfikacje:

1. Całkowita długość wynosi około 12 tysięcy mm;
2. Masa waha się między 18-21 ton;
3. Liczba miejsc pasażerskich waha się od 20 do 42 sztuk;
4. Silnik jest wyposażony w układ turbodoładowania.

W 2000 r. Uruchomiono produkcję 22-miejscowych autobusów kategorii uniwersalnej o nazwie „65С12”. Wyróżnia je mocny silnik wysokoprężny o pojemności do 5,9 litra, składający się z 6 cylindrów.

Autobusy marki Iveco są oparte głównie na lekkich ciężarówkach i furgonetkach. Proces montażu odbywa się w przedsiębiorstwie przemysłowym nowej generacji w Valle dell'Ufita.

Na początku 2000 roku odbyła się prezentacja nowego modelu autobusu, stworzonego specjalnie na potrzeby wycieczek turystycznych i krajoznawczych. Jego długość wynosi dokładnie 12 metrów, w kabinie znajduje się 49 niezależnych miejsc pasażerskich wyposażonych w tryb pozycji poziomej. Ponadto ten model wyróżnia się obecnością ośmiobiegowej skrzyni biegów i silnika o pojemności do 9 i pół litra.

Iveco codziennie

Dzisiaj Pod nazwą „Iveco Daily” koncern produkuje linię lekkich samochodów dostawczych. Ta seria samochodów jest najstarszą w historii marki. Pierwsze prototypy nowoczesnych samochodów dostawczych Daily powstały w 1978 roku. Głównym szczegółem odróżniającym te ciężarówki od ich „braci” jest obecność ramy. Podwozie tego modelu służy jako podstawa do stworzenia większości samochodów dostawczych, dostawczych i lekkich ciężarówek Iveco.

Najnowsze zmiany w systemie Iveco Daily zostały wprowadzone w 2014 roku, to wersja tego roku jest uważana za najbardziej aktualną do tej pory.

Całą historię „Iveco Daily” można podzielić na sześć etapów:

• Pierwszy etap trwa od 1978 do 1990 roku. Model Daily został wydany po raz pierwszy w 1978 roku i został pomyślany jako następca ciężarówek użytkowych Fiata. Kilka włoskich firm motoryzacyjnych współpracowało przy tworzeniu samochodów dostawczych, w tym Alfa Romeo i Officine Meccaniche, oprócz Fiata. Warto zauważyć, że we wczesnych latach sprzedaży lekkie ciężarówki były produkowane pod różnymi nazwami - zależało to od miejsca sprzedaży. Do początku lat 90. ubiegłego wieku Daily oferowano wyłącznie w dwóch liniach: 35 (których masa osiągnęła 3 i pół tony) i 50 (których masa wynosiła 5 ton).
• Drugi etap trwa od 1990 do 2000 roku. W 1990 r. Uruchomiono masową produkcję samochodów dostawczych Daily drugiej generacji. Zaawansowane wersje samochodów wyróżniały się obecnością dwóch jednostek wysokoprężnych jednocześnie (co pozwoliło zrezygnować z silnika benzynowego). W 1996 r. Nastąpił rodzaj rebrandingu, dzięki któremu samochody dostawcze zyskały bardziej reprezentatywną deskę rozdzielczą w „nowoczesnym” stylu. Również standardowe tylne hamulce tarczowe uległy zmianom.

• Trzeci etap trwa od 1999 do 2006 r. Rok 1999 upłynął pod znakiem Iveco, jako okresu pojawienia się trzeciej generacji samochodów dostawczych Daily. W porównaniu z poprzednikami samochody te otrzymały bardziej udaną nowoczesną kabinę, której wnętrze również uległo znaczącym zmianom. Nośność samochodów dostawczych trzeciej generacji wzrosła do 5 ton, a ich silniki zostały wyposażone w układy doładowania i wtrysku.
• Czwarty etap trwa od 2006 do 2011 r. Iveco Daily, produkowany w latach 2006, nie przeszedł żadnych istotnych, fundamentalnych reform. Wśród oczywistych różnic można wyróżnić tylko zaktualizowany projekt, który powstał w wyniku owocnej współpracy ze słynnym projektantem samochodów naszych czasów - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
  Nowe ciężarówki mogą teraz wytrzymać obciążenia do 7 ton.

• Piąty etap trwa od 2011 do 2014 r. Oficjalna prezentacja przedostatniej generacji samochodów dostawczych odbyła się jesienią 2011 roku. Zewnętrzne zmiany w klasycznym modelu Iveco zostały przeprowadzone głównie z przodu kabiny, z reflektorami. Silniki nowego Daily spełniały wszystkie istniejące normy i kanony Euro-5.Ważnym dodatkiem do piątej generacji był zakres silników, ze względu na optymalizację, której udało się znacznie zmniejszyć zużycie paliwa. Ponadto samochody dostawcze mają funkcje klimatyzacji, świateł przeciwmgielnych i dodatkowego oświetlenia.

• Szósty etap trwa od 2014 r. Do chwili obecnej. Model Iveco Daily, prezentowany na corocznym salonie samochodowym 2014, jest najnowszą wersją słynnej lekkiej ciężarówki. To ona jest obecnie produkowana w oryginalnych zakładach koncernu.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo to linia oryginalnych ciężarówek Iveco, których masa waha się między 7-18 ton. Zajmują miejsce ciężarówek o średnim tonażu.

Po raz pierwszy Evrocargo pojawiło się w 1991 roku jako zamiennik dla tych, którym udało się „służyć” swoim własnym i przestać być istotną „TurboZeta”. Ideą stworzenia nowej generacji ciężarówek było stworzenie takiego pojazdu samochodowego, który zostałby włączony do kategorii pojazdów o średniej masie i zmontowany zgodnie z określonymi, ustalonymi wymaganiami klienta.

Ciężarówki z serii Evrocargo szybko zdobyły miłość i szacunek klientów. Tak więc już w 1992 roku, zaledwie rok po uruchomieniu oficjalnej produkcji, otrzymali prestiżową nagrodę motoryzacyjną - „Ciężarówka Roku”.

Rok 2000 był przełomowy dla tego modelu, ponieważ w tym czasie nabył nowy silnik Tector, co pozwoliło znacznie zwiększyć wydajność.

Najnowsza aktualizacja Iveco Evrocargo miała miejsce w 2008 roku. Od tego czasu samochody nie uległy znaczącym zmianom i właśnie w tej formie są one obecnie produkowane z przenośników.

Iveco stralis

Pod nazwą „Stralis” Iveco produkuje ciągniki towarowe dalekiego zasięgu, którym przypisano pozycję pośrednią między modelami średnimi i ciężkimi.

Po raz pierwszy ten rodzaj transportu został zaprezentowany ogółowi społeczeństwa w połowie 2002 r. Według twórców miał być czymś w rodzaju zwolennika ciągników poprzednich generacji („EuroStar”, „Tech”). Stralis stał się debiutantem ciągnika głównego, który otrzymał automatyczną skrzynię biegów, prezentowaną w standardzie.

Pojawienie się nowej furgonetki zostało ciepło przyjęte zarówno przez zwykłych nabywców, jak i uznanych krytyków motoryzacyjnych. Szybko zdobywając wiodącą pozycję na arenie międzynarodowej, odznaczał się wieloma prestiżowymi konkursami samochodowymi. Więc w 2003 roku model zdobył znaczącą nagrodę - „Ciężarówka Roku”.

Ostatnie zmiany w charakterystyce technicznej i wyglądzie ciężarówki zostały przeprowadzone w 2012 roku. Właśnie w tej formie obecnie produkowany jest model „Stralis”.

ZNowoczesny Iveco Stralis może przyspieszyć do 90 km / h, a jego ładowność wynosi ponad 12 ton. Wszystkie dane techniczne pojazdu są zgodne z międzynarodowymi kanonami i normami Euro 5.